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이번에 쉐보레에서 야심차게 신차를 출시했습니다. 바로 트랙스 크로스오버입니다. 기존에 있던 트랙스와는 180% 달라진 모습에 가격까지 착해서 많은 소비자들에게 각광받고 있다고 합니다. 오늘은 쉐보레 신형 트랙스 크로스오버의 특징과 제원, 가격 및 옵션까지 알아보는 시간을 가지겠습니다.
목차
1. 쉐보레 트랙스 크로스오버 출시
2. 특징 및 제원
3. 가격 및 옵션
1. 쉐보레 트랙스 크로스오버 출시
올 3월 22일, 트랙스는 기존까지의 트랙스와 완전히 다른 모습으로 풀체인지 트랙스를 출시한다고 밝혔습니다. 이번에 트랙스는 출고가 2052만원이라는 강력한 무기를 들고 와 소형 SUV 시장의 새로운 블루칩으로 떠오르게 될 전망입니다.
실제로 사전예약을 시작한 이후 4일만에 무려 1만대 이상의 예약 신청이 몰리며 한국 GM 사전예약 실적 중 최단기 1만대 달성이라는 쾌거를 이뤄내기도 했습니다. 최근 고금리와 불경기로 인해 자동차 신차 시장이 위축되는 와중에도 이만한 실적을 낼 수 있었던 것은 그만큼 이번 신형 트랙스 크로스오버가 가격이 저렴하면서도 품질이나 디자인이 우수했다는 반증이기도 합니다. 그럼 지금부터 쉐보레 트랙스 크로스오버에 대해 하나하나 분석을 시작해보겠습니다.
2. 특징 및 제원
이번 신형 트랙스 크로스오버의 가장 큰 특징은 세단과 SUV의 특징을 적절하게 조합한 도심형 유틸리티 차량이라는 것입니다. 이번 트랙스의 경우 출시하면서 뒤에 크로스오버라는 이름이 붙어서 출시가 됐습니다. 크로스오버라 함은 이번 트랙스가 SUV가 아닌 CUV라는 것을 의미합니다.
CUV란 Crossover utility vehicle의 약자로, SUV와 세단의 특징을 합쳐놓은 다목적 차량이라는 뜻을 담고 있습니다. 실제로 트랙스 크로스오버를 보게되면 동급 SUV에 비해 차체는 조금 더 낮고 차체(전장)의 경우 조금 더 긴 것 같은 느낌을 받으실 수 있을 것입니다.
시트포지션의 경우 세단보다는 높아 운전을 할 때 전방 시야 확보가 용이하고 2열 폴딩 시트가 적용됨과 동시에 여유있는 트렁크 용량으로 인해 물건 적재나 수납이 쉽습니다. 그러면서도 세단의 안정적인 승차감을 더해서 많은 사랑을 받고 있는 상황입니다.
이와 더불어 이번 트랙스 크로스오버의 다른 특징은 바로 저렴한 가격인데요, 이 항목은 다음 목차에서 자세히 다루겠습니다.
트랙스 크로스오버는 가솔린 1.2 단일 트림으로 제작되었으며 아래에서 자세한 제원을 확인하실 수 있으십니다.
트랙스 크로스오버는 싱글터보엔진이 장착되었고 139마력, 22.4의 토크가 적용되었습니다. 동급의 셀토스나 코나보다는 상당히 떨어지는 수준이나, 도심형 유틸리티 차량이라는 점과 가격을 생각하면 목적에 따라서는 크게 무리가 없는 수준으로 보입니다.
공인 연비는 12~12.7 수준으로(17인치 타이어 기준) 동급 차량들과 유사한 수준을 유지하고 있습니다.
차량 크기를 살펴보면 확실히 전장은 길고(코나 : 4,350mm) 전고는 낮은(셀토스 : 1,600~1,620mm) 모습을 보이고 있습니다. 이런 점이 크로스오버의 특징이라고 할 수 있겠습니다.
전륜구동에 후륜 서스펜션으로 토션 빔이 채택되었습니다. 단일 트림이기에 4륜 옵션은 출시되지 않았고 토션빔의 경우 가격을 생각하면 어쩔 수 없는 구성이라는 생각이 듭니다.
3. 가격 및 옵션
쉐보레 트랙스 크로스오버의 가장 큰 무기는 출시 가격이라고 할 수 있겠습니다. 무려 최저 등급 출시 가격이 2052만원 밖에 되지 않았기 때문입니다. 등급은 총 4단계이며 등급별 가격은 아래 표에서 확인 가능하십니다.
| LS | 2,052만원 |
| LT | 2,366만원 |
| ACTIV | 2,681만원 |
| RS | 2,739만원 |
바로 이어서 등급별 옵션사항도 정리해드리겠습니다.
가장 화제를 모았던 2,052만원짜리 LS 등급입니다. 오토홀드와 8인치 터치스크린, LED 램프 등이 적용된 점이 눈길을 끌지만 버튼 시동이 적용되지 않았습니다. 추가 선택옵션으로는 어댑티브 크루즈 컨트롤만 선택이 가능합니다.(35만원) 그래도 이 가격이라면 상당한 가성비 모델이라고 할 수 있겠습니다.
다음은 LT 등급입니다. LT등급은 LS 등급 대비 약 300만원을 추가로 들여야 하는데요, 주요 옵션은 열선시트, 열선 스티어링 휠, 버튼시동, 주차 보조 등이 있겠습니다. 선택 옵션은 동일하게 어댑티브 크루즈만 선택 가능합니다.
다음은 ACTIV 등급입니다. 주요한 옵션으로는 18인치 휠, 인조가죽 시트, ECM 룸미러+ETCS, 통풍시트, 운전석 전동시트, 11인치 터치스스크린+8인치 클러스터 등이 있겠습니다. 통풍시트 없이 못사는 분들은 최소한 ACTIV 옵션을 선택하셔야 겠습니다.
선택옵션으로는 썬루프(69만원), 힛더로드 패키지(ACTIV 등급에서만 선택 가능한 옵션으로 루프 크로스바와 러기지 라이너(트렁크 패드)가 적용됨, 43만원), 내부 옵션으로 테크놀로지 패키지(어댑티브 크루즈+전동트렁크, 64만원)가 있겠습니다.
마지막으로 RS 등급입니다. 사실상 ACTIV 등급과 크게 차이가 나지 않고 ACTIV 등급이 조금 더 아웃도어 활동을 즐기기에 최적화된 등급이라고 생각을 하시면 되겠습니다. 선택 가능한 옵션으로는 썬루프(69만원), 테크놀로지 패키지(어댑티브 크루즈+전동트렁크, 64만원)가 있겠습니다.
추가적으로 LS-LT등급과 ACTIV-RS 등급이 선택할 수 있는 차량 색상의 경우 차이가 있습니다. 상위 등급에 선택폭이 확실히 넓은 느낌을 받을 수 있습니다. (좌측 : LS-LT등급 / 중앙 : ACTIV 등급(시그니처 컬러) / 우측 : RS등급(시그니처 컬러)) 저라면 상위 등급에서는 시그니처 컬러를 선택할 것 같습니다.
쉐보레 트랙스 크로스오버, 정말 오랫만에 쉐보레에서 큰 일을 낼 것 같은 느낌이 듭니다. 디자인부터 가격, 성능까지 준수해서 많은 사랑을 받을 것으로 보입니다. 앞으로도 꾸준한 사랑을 받을 수 있을지 주목해봐야겠습니다. 긴 글 읽어주심에 감사드립니다.